在推行节能减排的大背景下，中国新能源汽车将迎来发展契机。5月5日，国务院在一份有关节能减排的文件中明确提出“全面推广节能汽车，继续做好新能源汽车示范推广”，使得新能源汽车私人购买补贴等鼓励政策即将走上前台。

　　据悉，新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委研究确定最终补贴方案。有消息称，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是用于补贴汽车企业。
　　据了解，即将出台的细则有可能将节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和混合动力乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。据“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则、新能源汽车示范运营私人购车补贴实施办法部分相关细则，私人购买燃料电动车一次性补贴预计最高可达25万元。
　　“就补贴额度而言，如果是购买像刚刚列入最新一期新能源汽车产品目录的一汽‘红旗’牌燃料电池轿车和上汽‘上海’牌燃料电池汽车的话，最高补贴额度可能达到25万元”。有厂商表示这样的补助幅度对新能源车市场会有明显的促进作用。
　　不过，对补贴标准能否在近期出台，不少厂家仍持观望态度。对于新能源汽车补贴政策的出台，有东莞车商分析认为，新能源车性能的不稳定及配套设施的相对不成熟，加上价格比常规动力车型高，目前阶段可能仍还比较淡寂，真正愿意购买的人还不多，随着技术的成熟及配套设施的完善，新能源汽车势必将成为车市的一大新亮点。同时，业内人士表示，新能源汽车除了环保之外，对用户来说可以节约更多金钱，这一点将会使得新能源汽车在未来受到更大的关注。
　　据了解，即将出台的细则将确定新能源汽车的补贴标准，按照节能大小给予不同程度的补贴，节能最高的纯电动车补贴额度最高，节油率40%以上的混合动力汽车次之，弱混合动力汽车补贴额度更低。
　　在谈及私人购车补贴形式时，国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，为引导电动车的持续消费，将不会直接补贴给消费者。而是将补贴款直接下发给新能源汽车租赁企业。据参与政策制定者透露，由于电动车技术并不成熟，主管部门担心需要返修率高。如果直接补贴私人购车者，一旦质量不稳定，私人购车可能减少甚至不使用纯电动汽车，反而不利于推广纯电动汽车。如果采取租赁方式，私人消费者不用为车辆质量烦恼。
　　多家汽车企业高层则表示，希望直接从事纯电动汽车租赁业务。徐长明指出，如果产权仍留在车企，那么汽车企业的责任感会更强，且补贴资金也直接划拨给企业，有利于企业加大新能源汽车投入力度。
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