据郑州商务租车说新能源补贴政策，是为了保障各方利益而推迟出台。但从现在已有消息来看，补贴政策的直接受 益者可能不会是消费者了。多方的博弈中由于消费层面的缺席，利益的天平斜向了车企。郑州商务租车说新能源汽车计划公布以来，中国车企已出现“村村点火，户户冒烟”的过热 局面，而此项补贴政策虽不至于是“抱薪救火”，但无疑，郑州商务租车市场选择淘汰的机制行至此处大打折扣。大大小小的车企圈养一批新能源汽车，郑州商务租车得过且过地竭力生产下 去，混补贴资金或成一些车企“新能源”项目存在下去的目标。

　　我们可以理解郑州商务租车，如果补贴给消费者，那么将是真金白银的拿出财政费用 来，这对还指望汽车拉动消费的眼前来说是个巨大挑战。而补贴汽车企业，方法很简单，如免息贷款等，做的就是一出数字账面平衡工作。如果补贴给车企，那么决 策层的意见也就较为明确了：通过补贴车企，车企加大新产品新技术的研发，降低新能源车的成本，推动终端消费。

　　而现在的问题是， 郑州商务租车车企拿到补贴后，会有多少让利于消费者？消费者有多大的动力去购买一款相对昂贵得多的新能源汽车？这一系列疑问，这个方案看似也给出了解决办法。消息表明 决策层更倾向于以租代售，通过车商向消费者出租新能源汽车。据了解，相关部门认为由于电动车技术并不成熟，担心返修率高。如果采取租赁方式，私人消费者不 用为车辆质量烦恼。国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，如果汽车产权仍留在车企，那么企业的责任感会更强。

　　不得不说，郑州商务租车让消 费者租用汽车消费，是一种全新的消费模式。用一直全新的消费模式去接纳一种全新的技术？这听起来更像是一种冒险！看看房地产市场，就知道物权在普通消费者 天性中所占的地位。如果租用方式真的能为广大消费者所接受，那么房地产市场也就不存在所谓的刚需了。所以希望通过培养消费者新的消费习惯来带动新能源汽车 的发展，恐怕会成为一种奢谈。
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